物流行业盈利将压力越来越大
最近发布的一份白皮书，， ，，，空运和海运货运代理、货运公司、第三方物流以及快递和包裹市场的参与者都面临着盈利压力！绝大多数物流行业从业者表示盈利将压力越来越大！除去货运量和运价波动的影响，， ，，，未来12个月，， ，，，物流行业利润率压力将会加剧。 。。。。。。
总体而言，， ，，，货代行业竞争日益激烈的格局可能会挑战货代与托运人的传统议价能力，， ，，，迫使它们以微薄的利润经营。 。。。。。。至少在过去10年里，， ，，，承运人运价增长与货运代理毛利率变化之间存在明显的负相关关系。 。。。。。。随着运价下降，， ，，，货运代理的毛利率会上升，， ，，，空运和海运都是如此，， ，，，不过海运的关系更为明显。 。。。。。。因此，， ，，，当空运和海运费率下降时，， ，，，承运商的货代购买费率也会迅速下降。 。。。。。。然而，， ，，，货代对其客户的销售率没有下降得那么快，， ，，，主要是因为合同结构，， ，，，因此毛利率上升。 。。。。。；；；；；；；旧，， ，，，毛利率在利率下降的时候会增加，， ，，，因为货运代理不会立即将较低的费率传递给客户。 。。。。。。但利润率的任何增长都将是暂时的，， ，，，因为较低的利率最终会转嫁给客户。 。。。。。。在盈利能力方面，， ，，，DSV、Kuehne + Nagel和Expeditors通常处于较高水平，， ，，，并将利润率维持在平均水平之上。 。。。。。。2022年，， ，，，DSV和Kuehne + Nagel的利润率最高。 。。。。。。与疫情前的水平相比，， ，，，空运和海运物流代理公司的利润率提高了约两个百分点。 。。。。。。
货代可以从航运公司/航空公司购买更优惠的价格，， ，，，既可以受益于较低的价格，， ，，，而不将其全部转嫁给托运人，， ，，，也可以利用这些较低的价格，， ，，，以较低的利润率来增加市场份额因此，， ，，，中小型货代/货运公司的利润率压力将更大。 。。。。。。
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