内贸集装箱运价指数持续下行，，，，，货主迎来成本优化窗口期

2026-02-03 09:36:17 来源：k8凯发物流

发布时间： 2026-02-03 09:36:17

来源：k8凯发物流

内贸集装箱运价持续下行为货主带来短期成本优化窗口，，，，，但需关注运力供给增加和需求放缓带来的长期市场压力。。。。。。

? ? ? ? ?2026年1月以来，，，，，国内内贸集装箱运价延续下行趋势。。。。。。最新数据显示，，，，，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）1月23日报1243点，，，，，较上期下跌2.97%，，，，，同比下跌1.35%。。。。。。其中东北至华南航线跌幅达5.59%，，，，，华北区域指数也出现3.76%的回落。。。。。。这是继2025年四季度短暂反弹后，，，，，市场再次进入下行通道。。。。。。

? ? ? ? ?运价持续走低的核心原因在于供需关系的阶段性失衡。。。。。。一方面，，，，，春节前传统出货高峰并未带来预期中的货量增长，，，，，部分区域粮食贸易仍维持倒挂趋势，，，，，大宗货源出运量增长乏力；；；；；；；另一方面，，，，，尽管部分内外贸兼营船舶转向外贸航线，，，，，但整体运力供给仍相对宽松。。。。。。上海国际航运研究中心专家指出："2026年新船交付周期开启，，，，，运力增速预计将快于需求增长，，，，，市场供需矛盾可能进一步加剧。。。。。。"

? ? ? ? ? 从具体数据看，，，，，2025年内贸集装箱运输市场需求虽保持增长，，，，，但增速已明显放缓。。。。。。1-10月国内集装箱海运量累计同比仅增长3.05%，，，，，创近年新低。。。。。。而根据行业测算，，，，，2026年运力供给增速可能达到6%左右，，，，，供需增速差将扩大至-3个百分点，，，，，这为运价持续承压提供了基本面支撑。。。。。。

? ? ? ? ? 对于货主而言，，，，，当前运价下行周期提供了难得的成本优化窗口。。。。。。以东北至华南航线为例，，，，，一个40英尺集装箱的运价较2025年高点已回落约300-500元。。。。。。上海泛亚航运市场部负责人表示："现阶段运价处于相对低位，，，，，货主可结合自身出货节奏，，，，，适时锁定运价或调整运输策略。。。。。。"

? ? ? ? ? 值得注意的是，，，，，运价下行并非单边趋势。。。。。。受春节假期、天气因素等影响，，，，，部分航线可能出现短期波动。。。。。。但整体来看，，，，，2026年上半年内贸集运市场大概率延续供过于求格局，，，，，运价中枢或继续下探。。。。。；；；；；；；踔髟诎盐粘杀居攀频耐保，，，，也需关注船公司运力调整带来的船期变化，，，，，确保物流时效稳定。。。。。。

? ? ? ? ? 从更长期维度看，，，，，内贸集装箱运输市场正经历结构性调整。。。。。。多式联运、海铁联运等新模式加速推广，，，，，海关总署近期试点的"一次申报、一单到底"通关模式，，，，，有望进一步降低综合物流成本。。。。。。同时，，，，，随着新修订《海商法》5月1日正式实施，，，，，电子单证应用将逐步普及，，，，，行业运营效率有望提升。。。。。。

? ? ? ? 业内专家建议，，，，，货主在当前市场环境下，，，，，可加强与船公司、货代的沟通，，，，，及时获取最新运价和船期信息，，，，，并关注政策变化带来的操作流程调整。。。。。。对于有长期运输需求的企业，，，，，可考虑通过长约锁定部分运力，，，，，平衡成本与风险。。。。。。

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