内贸集装箱海运指数多期呈现下跌趋势。。。。。。。。本期（5月04~10日）中国内贸集运指数报1079点，，，，，，，环比下跌21点，，，，，，，跌幅1.91%，，，，，，，同比下跌125点，，，，，，，跌幅10.38%。。。。。。。。六只区域子指数“2涨4跌”，，，，，，，四只流向子指数“2涨2跌”。。。。。。。。其中福建、华南区域指数上涨，，，，，，，东北、华北、山东、华东区域指数下跌；；；；；；；；华南至东北、华南至华北流向指数上涨，，，，，，，东北至华南、华北至华南流向指数下跌。。。。。。。。

区域航线集装箱运价指数情况：

华南区域：区域内天气开始好转，，，，，，，内河驳点水位下降，，，，，，，市场货运量有序恢复，，，，，，，贸易商补库补单等需求增加，，，，，，，运价指数上涨。。。。。。。。本期华南指数报1307点，，，，，，，环比上涨113点，，，，，，，涨幅9.46%，，，，，，，其中华南至东北指数报1178点，，，，，，，环比上涨59点，，，，，，，涨幅5.27%，，，，，，，华南至华北指数报1475点，，，，，，，环比上涨57点，，，，，，，涨幅4.02%。。。。。。。。

华北区域：市场运量持续缩减，，，，，，，呈现淡季征象。。。。。。。。供需关系不平衡加剧，，，，，，，大宗货源销售价格低迷，，，，，，，导致客户观望心态较浓。。。。。。。。本期华北指数报834点，，，，，，，环比下跌54点，，，，，，，跌幅6.08%，，，，，，，其中华北至华南指数报860点，，，，，，，环比下跌59点，，，，，，，跌幅6.42%。。。。。。。。

东北区域：区域主产区基层余粮减少，，，，，，，导致北方粮价上涨，，，，，，，南方饲料销售持续低迷，，，，，，，同时进口粮价优势较大，，，，，，，国内粮食维持南北倒挂状态。。。。。。。。本期东北指数报1018点，，，，，，，环比下跌61点，，，，，，，跌幅5.65%，，，，，，，其中东北至华南指数报937点，，，，，，，环比下跌76点，，，，，，，跌幅7.50%。。。。。。。。

另外，，，，，，，福建指数报收1083点，，，，，，，环比上涨54点，，，，，，，涨幅5.25%；；；；；；；；华东指数报收1538点，，，，，，，环比下跌14点，，，，，，，跌幅0.90%；；；；；；；；山东指数报收991点，，，，，，，环比下跌2点，，，，，，，跌幅0.20%。。。。。。。。

新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社编制、发布和运行维护，，，，，，，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营。。。。。。。。指数通过采集泛亚航运内贸航线的即期运价数据，，，，，，，能够反映内贸集装箱海运市场的运价变动趋势，，，，，，，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流成本的重要指标。。。。。。。。指数以2015年5月30日作为基期，，，，，，，基点为1000点。。。。。。。。