宁波舟山港集装箱货轮火灾爆炸事故调查报告公布！
2024年8月9日1346时30秒，， ，，，，利比里亚籍集装箱船“M”轮靠泊宁波舟山港，， ，，，，在作业过程中，， ，，，，船首右舷危险货物集装箱（箱号：MWCU6639680，， ，，，，装载位置：020982，， ，，，，内装货物：过氧化苯甲酸叔丁酯）发生火灾爆炸，， ，，，，事故造成舱面的20个海运集装箱中，， ，，，，4个被炸解体，， ，，，，6个被炸飞，， ，，，，10个被烧毁。。。。。。。 。其他位置部分海运集装箱过火或浸水受损，， ，，，，“M”轮1舱舱盖及附近船体损坏变形。。。。。。。 。事故直接经济损失约9000万元，， ，，，，构成较大等级水上交通事故。。。。。。。 。但幸运的是无人员伤亡。。。。。。。 。
涉事集装箱装载16吨的货物技术名称为过氧化苯甲酸叔丁酯，， ，，，，属《国际海运危险货物规则》第5.2类物质。。。。。。。 。过氧化苯甲酸叔丁酯（TBPB）分子中含有过氧键（-O-O-），， ，，，，具有热不稳定性，， ，，，，受热时会发生分解，， ，，，，放出大量热，， ，，，，一旦热量的散失速率小于热量释放的速率，， ，，，，很有可能发生燃烧、爆炸等灾难性后果。。。。。。。 。本起事故系“M”轮上载有未插电冷藏集装箱运输TBPB（箱号为MWCU6639680），， ，，，，且未充分评估高温天气下货物热失控风险，， ，，，，导致的火灾爆炸事故。。。。。。。 。承运人和托运人在商定、选择、审核该票TBPB运输方案时，， ，，，，未能以足够的谨慎结合当时的高温天气、货物自分解反应放热特性及不插电冷藏集装箱保温隔热、气密特点等风险因素，， ，，，，对装箱运输过程中可能存在的安全风险研判不充分。。。。。。。 。承运人和托运人在高温天气下选择使用不插电冷藏集装箱装运TBPB，， ，，，，造成货物自分解反应产生的热量在箱内聚集，， ，，，，集装箱箱内货物温度加剧升高，， ，，，，造成货物自分解反应加速，， ，，，，直至发生热失控，， ，，，，是发生本次火灾爆炸事故的关键因素。。。。。。。 。
调查报告明确指出，， ，，，，事故直接原因为危险货物热失控，， ，，，，双方未考虑环境温度对货物稳定性的影响，， ，，，，而承运人和托运人对事故发生均负有责任。。。。。。。 。阳明海运基于维护船舶、船上所有财产之共同利益考量，， ，，，，于2024年8月18日宣告共同海损（General Average）。。。。。。。 。
舟山港集装箱货轮火灾爆炸事以惨痛代价敲响警钟，， ，，，，危险品运输的任何一个环节疏漏，， ，，，，都可能引发灾难性后果。。。。。。。 。此次事故的教训，， ，，，，将成为推动行业迈向更安全、更规范发展的转折点。。。。。。。 。
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