在现代互联网+的大环境下，，，，，呈现互联网+物流当然家常便饭，，，，，运用好互联网+就能大大下降物流的空载率，，，，，进步回程的装载率，，，，，这就是为什么三大内贸海运集装箱公司都开启电商渠的主要原因。。。。。

2008年以来，，，，，受金融危；；；；；跋，，，，，全球集装箱海运市场一直处于低迷状态，，，，，经过2016-2018年行业的重组洗牌，，，，，海运市场已进入了一个全新的格局。。。。。目前，，，，，内贸海运市场是一个寡头垄断市场，，，，，运力为先，，，，，业内TOP3的海运企业中远海运、安通股份、中谷物流占据70%~80%的市场份额，，，，，TOP10的市场占有率达90%以上。。。。。

然而三大寡头都开启了电商渠道，，，，，运价透明让消费者更加多的选择权。。。。。只要注册一个账号，，，，，就能完成门到门的集装箱运输，，，，，较于传统货代它的优势在于报价时效性更高，，，，，下单更方便，，，，，能够实时掌握货品动态，，，，，像是快递相同，，，，，随时检查。。。。。

比如在国内海运物流的运柜量特别大的地方，，，，，华北的煤炭、钢材，，，，，东北的粮食，，，，，华南的制成品、食品等都可以通过广东、福建、广西、海南、江浙、上海、山东、河北、东北这些有港口的地方实现交换运输。。。。。

但是电商渠道灵活性较弱，，，，，跟单人员较少，，，，，比方装货的时间准确性，，，，，货品两地装或多地装加的费用较多，，，，，更改派送地址，，，，，急单安排派送没有那么高效性。。。。。当然总的来说是有益，，，，，打破了传统的订舱形式，，，，，短时间来看由于一股新水源的注入运费有了大幅的优惠，，，，，很多鼓励性的奖赏，，，，，优惠额度从200-500元不等，，，，，给了货主实实在在的便宜的感触。。。。。电商渠道对于消费者究竟有益还是有害?短期来说对于货主还是有利的，，，，，因为价格已经过于透明，，，，，货主通过互联网随时可以查询到港到港的海运价格，，，，，货代已经很难通过海运赚取中间差价。。。。。但是这只是一种时间短的推广形式下的优惠，，，，，我们都理解以前的出行APP滴滴和优步，，，，，哈罗单车和小黄单车。。。。。谁有更多的钱在烧，，，，，谁能笑道结束，，，，，资金链断了，，，，，货主在他手上的运送的货品，，，，，极有或许被船东扣押，，，，，需求高价换回。。。。。

我国的内贸集装箱运输当前需要同时完成“集装箱运输革命”和“后集装箱运输革命”两大革命任务。。。。。当前运输公司争夺货源的竞争十分激烈，，，，，国内内贸集装箱海运公司将更大限度地通过现代科技和现代管理，，，，，发挥集装箱运输的优势，，，，，迎接集装箱运输新纪元的到来。。。。。