中国到北欧的集装箱海运运价遭腰斩！
从中国到北欧的集装箱海运运价遭腰斩！20天下跌一半！本周平均运价跌至1000美元/FEU以下，，，，，自本月初以来已下跌近一半。。 。。。。。最新亚洲-北欧航线即期运价跌至997美元/FEU，，，，，而9月1日FBX平均即期运价为1743美元/FEU。。 。。。。。
此外，，，，，本周的主动报价显示，，，，，通过主要联盟航运公司从中国到安特卫普、鹿特丹或汉堡每40英尺的全包价格远低于1000美元，，，，，有效期至10月14日。。 。。。。。迄今为止较为强劲的亚洲-地中海贸易航线也面临压力，，，，，德鲁里WCI连续第二周录得该航线即期价格下跌10%，，，，，平均价格跌至1531美元/FEU。。 。。。。。亚洲-北欧贸易航线上的即期运价急剧下降，，，，，运价崩溃的速度堪比作2015年至2016年的价格战。。 。。。。。自2018年初以来，，，，，从未见过北欧的即期运价如此之低，，，，，当时的水平曾短暂下降了两周。。 。。。。。时船用燃料的价格约为每吨470美元，，，，，而目前VLSFO燃料的价格约为每吨680美元——尽管所有其他因素都造成了通胀成本。。 。。。。。到目前为止，，，，，亚洲-北欧航线的船公司通过连续几周取消航次来避免暂时停航，，，，，但这种运力管理方式似乎正在失败。。 。。。。。THE联盟刚刚暂停了一条跨太平洋航线，，，，，此举表明船公司正准备在运力管理方面采取更激进的措施，，，，，以平衡供应和需求下降。。 。。。。。
然而，，，，，2022年8月是集装箱航运“繁荣”的最后一个月，，，，，因此McCown的9月份港口吞吐量分析将备受期待。。 。。。。。在其他地方，，，，，在跨大西洋航线上，，，，，船公司可能在阻止即期运价迅速下跌方面取得了一些成功。。 。。。。。即期运价已从一年前8000美元/FEU的高点降至低于疫情前2000美元/FEU的常态的亚经济水平。。 。。。。。
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