2024年首艘报废集装箱船送往拆船
新年伊始，，，，，MSC地中海航运公司(世界第二大航运公司)已将旗下3500TEU集装箱船“MSC Sophie”轮以565美元/LDT的价格出售给了印度阿朗一家拆船厂，，，，，进行严格的绿色回收，，，，，总价约为769.3万美元。 。。。。。。。这艘建于1993年的集装箱船近一年在中国至东南亚航线运营，，，，，多次挂靠上海、新加坡、林查班、雅加达、巴生港等。 。。。。。。。
MSC今年首次送拆船舶比去年来的更早一些。 。。。。。。。该海运公司2023年首次报废集装箱船发生于2月，，，，，当时正值集装箱班轮航运公司和吨位供应商削减船队，，，，，以应对运费下降和全球经济前景的不确定。 。。。。。。。而整个2023年，，，，，MSC报废的集装箱船达到16艘，，，，，总运力为57,747TEU。 。。。。。。。有现金买家表示，，，，，印度次大陆当前出价太低，，，，，不足以刺激船东进行拆解。 。。。。。。。上年2023年共有360艘，，，，，共计690万总吨船舶进入拆船厂，，，，，按总吨计算同比下降6%。 。。。。。。。油轮拆船量大幅下降，，，，，散货船拆解量增加了一倍以上，，，，，集装箱船拆解量同样走高，，，，，2023年共68艘集装箱船被报废，，，，，而2022年仅为11艘。 。。。。。。。
预测今年拆船业来说是乐观的。 。。。。。。。受到碳排放交易影响，，，，，海运物流减碳,势在必行。 。。。。。。。一些船东可能会决定将船舶报废，，，，，而不是支付巨额罚浚？？？？？ ？。 。。。。。。。船舶供应高峰可能会出现在第三季度末，，，，，届时全年评估将接近尾声。 。。。。。。。未来十年将有超过15,000艘船舶被拆解，，，，，是前十年的两倍。 。。。。。。。
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