受新船建造价格上涨，，，，，，，，以及绿色技术和替代能源在船舶领域的广泛应用，，，，，，，，正促使船东们增加投资，，，，，，，，以实现船队更新的现代化。。。。。。。。此外，，，，，，，，紧张的造船厂产能和跨行业的新造船需求的增长，，，，，，，，也在持续推高造船成本。。。。。。。。2024年前8个月，，，，，，，，全球新造船投资总额达到1354亿美元。。。。。。。。预示着今年可能成为新造船投资最为强劲的年份之一。。。。。。。。

在2024年的前8个月，，，，，，，，船东们已经签订了1454艘新船的合同，，，，，，，，总计约1.064亿载重吨（约4210万修正总吨）。。。。。。。。与去年同期相比，，，，，，，，载重吨数增长了27%，，，，，，，，修正总吨数增长了31%。。。。。。。。在这些新造船中，，，，，，，，大约51%（按总吨位计算）能够使用替代燃料。。。。。。。。各个主要细分市场的订单都非常强劲，，，，，，，，例如，，，，，，，，班轮市场的189艘集装箱船订单，，，，，，，，总载箱量约为220万TEU，，，，，，，，占到了2024年现有订单修正总吨的22%。。。。。。。。

油船船东正在以近20年来未见的速度订购新船，，，，，，，，原油运输船的订单量已经达到了102艘（约2290万载重吨），，，，，，，，是过去五年平均水平的两倍多，，，，，，，，而254艘成品油船（约1620万载重吨）的订单量比去年同期增长了27%，，，，，，，，按载重吨计算，，，，，，，，有望创下自2006年以来的最高纪录。。。。。。。。

液化气体运输船的订单也保持着强劲的势头。。。。。。。。液化石油气（LPG）运输船的新船建造量达到了760万立方米，，，，，，，，接近去年的记录水平，，，，，，，，而液化天然气（LNG）运输船的订单量为69艘，，，，，，，，总容量为1300万立方米。。。。。。。。

在散货船领域，，，，，，，，1-8月共签订了287艘新船的合同，，，，，，，，总计约2570万载重吨，，，，，，，，到了9月初，，，，，，，，市场上又出现了330万载重吨的新订单。。。。。。。。

截至今年9月初，，，，，，，，全球手持订单量已经达到了5197艘。。。。。。。。中国的造船厂手持3075艘订单，，，，，，，，创下了历史新高，，，，，，，，总价值约为2253亿美元。。。。。。。。与此同时，，，，，，，，韩国的造船厂手持705艘订单，，，，，，，，总价值约为1135亿美元。。。。。。。。尽管如此，，，，，，，，在LNG运输船的订单方面，，，，，，，，韩国的造船厂仍然保持着优势，，，，，，，，手持251艘LNG运输船的订单，，，，，，，，是中国造船厂同类船舶订单的两倍多。。。。。。。。