综合指数呈现小幅下跌趋势，，，，，，，本期4月20~26日本期中国内贸集运指数报1164点，，，，，，，环比上期下涨12点，，，，，，，跌幅1.02%，，，，，，，同比下跌120点，，，，，，，跌幅9.35%。。。。。。。。其中山东、福建、华南区域指数上涨，，，，，，，东北、华北、华东区域指数下跌；；；；；；；；华南至东北、华南至华北流向指数上涨，，，，，，，东北至华南、华北至华南流向指数下跌。。。。。。。。六只区域子指数“3涨3跌”，，，，，，，四只流向子指数“2涨2跌”。。。。。。。。

区域航线集装箱运价指数情况：

华南区域：近1个月内，，，，，，，华南区域持续受强降雨、洪水影响，，，，，，，珠江内河部分航道保持封航，，，，，，，驳船进去困难，，，，，，，导致中转货物出现积压现象，，，，，，，受此影响市场运价大幅提升。。。。。。。。本期华南指数报1336点，，，，，，，环比上涨125点，，，，，，，涨幅10.32%，，，，，，，其中华南至东北指数报1156点，，，，，，，环比上涨8点，，，，，，，涨幅0.70%，，，，，，，华南至华北指数报1416点，，，，，，，环比上涨16点，，，，，，，涨幅1.14%。。。。。。。。

华北区域：市场整体运量出现明显缩减，，，，，，，煤炭、矿粉、钢材等大宗货源进入传统淡季，，，，，，，供需矛盾有所突显。。。。。。。。本期华北指数报994点，，，，，，，环比下跌52点，，，，，，，跌幅4.97%，，，，，，，其中华北至华南指数报1032点，，，，，，，环比下跌64点，，，，，，，跌幅5.84%。。。。。。。。

东北区域：主产区基层余粮减少，，，，，，，导致北方粮价持续高位，，，，，，，南方饲料销售不佳，，，，，，，同时进口粮价优势较大，，，，，，，使得国内粮食继续维持南北倒挂状态，，，，，，，东北玉米货源市场运量在低位徘徊。。。。。。。。本期东北指数报1071点，，，，，，，环比下跌49点，，，，，，，跌幅4.38%，，，，，，，其中东北至华南指数报1023点，，，，，，，环比下跌4点，，，，，，，跌幅0.39%。。。。。。。。

另外，，，，，，，福建指数报收1074点，，，，，，，环比上涨16点，，，，，，，涨幅1.51%；；；；；；；；华东指数报收1406点，，，，，，，环比下跌60点，，，，，，，跌幅4.09%；；；；；；；；山东指数报收1006点，，，，，，，环比上涨54点，，，，，，，涨幅5.67%。。。。。。。。

新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（简称“XH·PDCI”）由中国经济信息社编制、发布和运行维护，，，，，，，由中国经济信息社和泛亚航运联合运营。。。。。。。。指数通过采集泛亚航运内贸航线的即期运价数据，，，，，，，能够反映内贸集装箱海运市场的运价变动趋势，，，，，，，是内贸集装箱运输业客户掌握和预估物流成本的重要指标。。。。。。。。指数以2015年5月30日作为基期，，，，，，，基点为1000点。。。。。。。。